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CHR HYBRID G vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primeira seleção de carro＞

TOYOTA

C-HR HYBRID G 2016- 19956

＜Segunda seleção de carro＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10438
#C-HR HYBRID G 2016- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#C-HR HYBRID G 2016- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#C-HR HYBRID G 2016- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : C-HR HYBRID G 2016-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome comprimento largura altura
A 4360mm 1795mm 1550mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferença -395mm -25mm +115mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1480kg 2640mm 5.2m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferença -180kg -225mm +0m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 318L 5 140mm
B 455L 5 130mm
diferença -137L +0 +10mm





A : C-HR HYBRID G 2016-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 72kW(98PS)142Nm1797cc
B 150kW(204PS)-1494cc
diferença -78kW-+303cc


nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 1.31kWh km sec
B 1kWh km sec
diferença +0.3kWh +0km +0sec



TOYOTA C-HR HYBRID G 2016- 19956
Site do fabricante de automóveis
Toyota SUV compacto. O estilo que adere completamente à sua aparência nos faz sentir a nova era do SUV.







Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10438
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...




TOYOTA C-HR HYBRID G 2016-

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