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MINI Electric vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

MINI

MINI Electric 2020- 13148

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11578
#MINI Electric 2020- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#MINI Electric 2020- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#MINI Electric 2020- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : MINI Electric 2020-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Name Länge Breite Höhe
A 3845mm 1727mm 1432mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
Unterschied -790mm -163mm -213mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1440kg 2495mm m
B 1990kg 3000mm 6m
Unterschied -550kg -505mm -6m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 211L mm
B 527L 5 160mm
Unterschied -316L -5 -160mm





A : MINI Electric 2020-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B ---
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A --
B 160kW(218PS)350Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 32.6kWh 270km 7.3sec
B 73kWh 577km sec
Unterschied -40.4kWh -307km +7.3sec



MINI MINI Electric 2020- 13148
Website des Autoherstellers
MINIs erster EV. Die kleine Karosserie wie ein MINI und die viel einfachere Preiseinstellung als der BMW i3 machen einen guten Eindruck. Der i3 wurde ausschließlich für Elektrofahrzeuge entwickelt, beispielsweise für die Einführung einer Carbon-Plattform. MINI scheint jedoch die Kosten niedrig zu halten, da er die vorhandene MINI-Plattform verwendet. In Kombination mit der EV-Subvention besteht die Möglichkeit, dass sie zu einem ziemlich vernünftigen Preis erworben werden kann, und ich hoffe, dass es eine wird, von der erwartet werden kann, dass sie EV verbreitet.



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11578
Website des Autoherstellers
Hyundai (ex-Hyundai) ist seit 2009 zum ersten Mal seit langer Zeit wieder auf dem japanischen Markt vertreten. Als Elektrofahrzeug fühlt es sich an, als wäre es durch die Überprüfung des Konzepts eines Autos von Anfang an entstanden. Sogar eine 72-kWh-Batterie kann für etwa 5 Millionen Yen einschließlich Subventionen gekauft werden. Es kann eine etwas teurere Strecke sein als der Nissan Leaf. Das neuartige Erscheinungsbild ist ziemlich beeindruckend und cool. Ich habe gehört, dass es kein regeneratives Bremsen gibt, das ist also ein kleines Problem, aber wenn Sie ein Auto wollen, das sich von anderen unterscheidet und ein neues Gefühl hat, könnte es das sein. Aber egal wie man es betrachtet, es gibt wahrscheinlich nur wenige Werkstätten in Japan, und man kann sagen, dass Markenmacht alles für importierte Autos auf dem japanischen Markt ist. Ich bin gespannt, ob es möglich ist.




MINI MINI Electric 2020-

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