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X6 xDrive35d vs C class sedan C200 AVANTGARDE
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X6 xDrive35d 2019-
14941Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
10795| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4945mm | 2005mm | 1695mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| diferença | +190mm | +185mm | +260mm |
| nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
|---|---|---|---|
| A | 2160kg | 2975mm | 5.9m |
| B | 1660kg | 2865mm | 5.2m |
| diferença | +500kg | +110mm | +0.7m |
| nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
|---|---|---|---|
| A | 580L | 5 | 215mm |
| B | 455L | 5 | 130mm |
| diferença | +125L | +0 | +85mm |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 195kW(265PS) | 620Nm | 2992cc |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| diferença | +45kW | - | +1498cc |
| nome | Potência do motor elétrico (R) | Torque do motor elétrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 15kW(20PS) | 208Nm | |
| diferença | - | - |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| diferença | -1kWh | +0km | +0sec |
BMW X6 xDrive35d 2019-
14941
Site do fabricante de automóveis
SUV do estilo BMW cupê. A bela linha do teto combina a flexibilidade da robustez do SUV. A grade de rim, que é uma característica da BMW, agora está acesa. Parece haver controvérsia sobre se isso é bom ou ruim. Equipado com muitas funções de segurança avançadas. Também está equipado com uma função de assistência reversa que permite lembrar a rota que você acabou de avançar e retornar até 50m na mesma rota. É um corpo grande, por isso é um recurso útil quando você tem que voltar em uma estrada estreita.
Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
10795
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...
BMW X6 xDrive35d 2019-
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