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500 LA PRIMA vs COROLLA SPORTS HYBRID GX




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

Fiat

500 LA PRIMA 2021- 12434

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

TOYOTA

COROLLA SPORTS HYBRID G-X 2018- 19338
#500 LA PRIMA 2021- + COROLLA SPORTS HYBRID G-X 2018-



#500 LA PRIMA 2021- + COROLLA SPORTS HYBRID G-X 2018-
#500 LA PRIMA 2021- + COROLLA SPORTS HYBRID G-X 2018-






A : 500 LA PRIMA 2021-
B : COROLLA SPORTS HYBRID G-X 2018-

Name Länge Breite Höhe
A 3630mm 1690mm 1530mm
B 4375mm 1790mm 1460mm
Unterschied -745mm -100mm +70mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 0kg 2320mm m
B 1360kg 2640mm 5.1m
Unterschied -1360kg -320mm -5.1m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A L mm
B L 5 135mm
Unterschied +0L -5 -135mm





A : 500 LA PRIMA 2021-
B : COROLLA SPORTS HYBRID G-X 2018-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 72kW(98PS)142Nm1797cc
Unterschied ---


Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 42kWh 320km 9sec
B kWh km sec
Unterschied +42kWh +320km +9sec



Fiat 500 LA PRIMA 2021- 12434
Website des Autoherstellers
Der kompakte Fließheck 500 von Fiat wird auf EV umgestellt. Es sieht dem alten Benzinmodell sehr ähnlich, wurde aber komplett überarbeitet. Neben der Batteriekapazität von 42 kWh ist auch eine 24-kWh-Version erhältlich, und ich bin froh, dass sie zu einem angemessenen Preis erworben werden kann.



TOYOTA COROLLA SPORTS HYBRID G-X 2018- 19338
Website des Autoherstellers
Ein kurzes Fließheckmodell im Fastback-Stil. Die Plattform der neuen Generation, TNGA, wurde übernommen, um eine solide Fahrt zu ermöglichen.




Fiat 500 LA PRIMA 2021-

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