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XC60 PHEV T8 Polestar Engineered vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

VOLVO

XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- 10004

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 10648
#XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Name Länge Breite Höhe
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
Unterschied +75mm +50mm +15mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 1990kg 3000mm 6m
Unterschied +150kg -135mm -0.3m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A L 5 215mm
B 527L 5 160mm
Unterschied -527L +0 +55mm





A : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B ---
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
Unterschied --
Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A 65kW(88PS)240Nm
B 160kW(218PS)350Nm
Unterschied -95kW-110Nm
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 12kWh km sec
B 73kWh 577km sec
Unterschied -61kWh -577km +0sec



VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- 10004
Website des Autoherstellers
Ein SUV getunt von Volvos XC60 Polestar. Der Unterschied zum normalen XC60 besteht darin, dass die geschmiedeten 21-Zoll-Aluminiumräder cool aussehen und die goldenen Bremssättel sichtbar sind. Die Lauffläche ist ebenfalls um 40 mm verbreitert, mit 20 mm Überkotflügeln auf jeder Seite. Der Motor selbst sieht nicht anders aus als der normale XC60T8, aber der Rahmen ist verstärkt, und die Dämpferaufhängung stammt von Ohlins, mit der Sie die Dämpfungskraft in 22 Stufen einstellen können! Es ist ein wenig teuer, aber wenn Sie eine sportliche Version mit einem Unterschied wollen, ist es eine ziemlich starke Option.





HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 10648
Website des Autoherstellers
Hyundai (ex-Hyundai) ist seit 2009 zum ersten Mal seit langer Zeit wieder auf dem japanischen Markt vertreten. Als Elektrofahrzeug fühlt es sich an, als wäre es durch die Überprüfung des Konzepts eines Autos von Anfang an entstanden. Sogar eine 72-kWh-Batterie kann für etwa 5 Millionen Yen einschließlich Subventionen gekauft werden. Es kann eine etwas teurere Strecke sein als der Nissan Leaf. Das neuartige Erscheinungsbild ist ziemlich beeindruckend und cool. Ich habe gehört, dass es kein regeneratives Bremsen gibt, das ist also ein kleines Problem, aber wenn Sie ein Auto wollen, das sich von anderen unterscheidet und ein neues Gefühl hat, könnte es das sein. Aber egal wie man es betrachtet, es gibt wahrscheinlich nur wenige Werkstätten in Japan, und man kann sagen, dass Markenmacht alles für importierte Autos auf dem japanischen Markt ist. Ich bin gespannt, ob es möglich ist.




VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-

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