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bZ4X Z 4WD vs HARRIER PHEV




＜Primera selección de auto＞

TOYOTA

bZ4X Z 4WD 2022- 13038

＜Segunda selección de coche＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13241
#bZ4X Z 4WD 2022- + HARRIER PHEV 2023-



#bZ4X Z 4WD 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#bZ4X Z 4WD 2022- + HARRIER PHEV 2023-






A : bZ4X Z 4WD 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre longitud anchura altura
A 4690mm 1860mm 1650mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
diferencia -50mm +5mm -10mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 2010kg 2850mm 5.6m
B 1950kg 2690mm 5.7m
diferencia +60kg +160mm -0.1m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A 470L 5 mm
B L 5 190mm
diferencia +470L +0 -190mm





A : bZ4X Z 4WD 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
diferencia ---


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A 80kW(109PS)-
B 133kW(181PS)270Nm
diferencia -53kW-
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A 80kW(109PS)-
B 40kW(54PS)121Nm
diferencia +40kW-
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 71kWh 540km sec
B 18.1kWh km sec
diferencia +52.9kWh +540km +0sec



TOYOTA bZ4X Z 4WD 2022- 13038
Sitio web del fabricante de automóviles
El primer SUV eléctrico de Toyota. Las grandes piezas de resina de la innovadora casa de neumáticos llaman la atención. Equipado con una batería de 71kWh, la autonomía es de 540 km en el valor de catálogo, que es un buen valor. Si es un viaje corto, puedes volver sin cobrar por el camino. Lo preocupante es que el único método de venta es KINTO (alquiler). Es bueno que el procedimiento sea sencillo, pero no puedo negar que es costoso. Si tienes un contrato de 5 años sin pago inicial y sin bonificación, tendrás que pagar unos 100.000 yenes al mes...



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13241
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.










TOYOTA bZ4X Z 4WD 2022-

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