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LEAF G vs HARRIER PHEV




＜Primera selección de auto＞

NISSAN

LEAF G 2010- 13476

＜Segunda selección de coche＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13909
#LEAF G 2010- + HARRIER PHEV 2023-



#LEAF G 2010- + HARRIER PHEV 2023-
#LEAF G 2010- + HARRIER PHEV 2023-






A : LEAF G 2010-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre longitud anchura altura
A 4445mm 1770mm 1550mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
diferencia -295mm -85mm -110mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1735kg 2700mm 5.4m
B 1950kg 2690mm 5.7m
diferencia -215kg +10mm -0.3m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A 370L mm
B L 5 190mm
diferencia +370L -5 -190mm





A : LEAF G 2010-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
diferencia ---


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A --
B 133kW(181PS)270Nm
diferencia --
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A --
B 40kW(54PS)121Nm
diferencia --
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 24kWh 228km sec
B 18.1kWh km sec
diferencia +5.9kWh +228km +0sec



NISSAN LEAF G 2010- 13476
Sitio web del fabricante de automóviles
El primer vehículo eléctrico de Nissan producido en serie. El Leaf, que ha estado en el mercado desde 2010 y ha sido líder en vehículos eléctricos en el mundo. La estrategia de Nissan de instalar cargadores rápidos para vehículos eléctricos en la mayoría de los concesionarios de Nissan en Japón ha contribuido enormemente a la difusión de los vehículos eléctricos. Quiero que sigas siendo el mejor vehículo eléctrico para siempre.



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13909
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.










NISSAN LEAF G 2010-

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