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COROLLA HYBRID GX vs PAJERO ZR
<Première sélection de voitures>
TOYOTA
COROLLA HYBRID G-X 2018- 18765
<Sélection de la deuxième voiture>
MITSUBISHI
PAJERO ZR 2006-2019 16677
A : COROLLA HYBRID G-X 2018-
B : PAJERO ZR 2006-2019
Nom | longueur | largeur | la taille |
---|---|---|---|
A | 4495mm | 1745mm | 1435mm |
B | 4900mm | 1845mm | 1870mm |
différence | -405mm | -100mm | -435mm |
Nom | poids | empattement | Rayon de braquage minimum |
---|---|---|---|
A | 1350kg | 2640mm | 5m |
B | 2060kg | 2780mm | 5.7m |
différence | -710kg | -140mm | -0.7m |
Nom | Volume de chargement | des places | hauteur de caisse minimale |
---|---|---|---|
A | 429L | 5 | 130mm |
B | L | 7 | 225mm |
différence | +429L | -2 | -95mm |
A : COROLLA HYBRID G-X 2018-
B : PAJERO ZR 2006-2019
Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
---|---|---|---|
A | - | - | - |
B | 131kW(178PS) | 261Nm | 2972cc |
différence | - | - | - |
TOYOTA COROLLA HYBRID G-X 2018-
18765
Site Web du constructeur automobile
En adoptant la TNGA comme plate-forme, tous ont été repensés et la qualité de conduite s'est considérablement améliorée.
MITSUBISHI PAJERO ZR 2006-2019
16677
Site Web du constructeur automobile
Le châssis est un corps monocoque intégré au cadre d'échelle (le corps monocoque est soudé au cadre d'échelle qui pénètre à l'avant et à l'arrière). Bien qu'il soit fier de ses performances élevées sur route rugueuse, il a été abandonné en raison du temps.
TOYOTA COROLLA HYBRID G-X 2018-
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