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SIENTA HYBRID vs XC60 PHEV T8 Polestar Engineered
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SIENTA HYBRID 2015-
79720VOLVO
XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
10695| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4260mm | 1695mm | 1675mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| differenza | -450mm | -245mm | +15mm |
| nome | peso | interasse | Raggio di sterzata minimo |
|---|---|---|---|
| A | 1380kg | 2750mm | 5.2m |
| B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| differenza | -760kg | -115mm | -0.5m |
| nome | Volume di carico | posti a sedere | altezza minima da terra |
|---|---|---|---|
| A | 152L | 7 | 145mm |
| B | L | 5 | 215mm |
| differenza | +152L | +2 | -70mm |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | 54kW(73PS) | 111Nm | 1496cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| differenza | -179kW | -289Nm | -472cc |
| nome | Potenza motore elettrico (F) | Coppia motore elettrico (F) | |
|---|---|---|---|
| A | 45kW(61PS) | 169Nm | |
| B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| differenza | +11kW | +9Nm |
| nome | Potenza motore elettrico (R) | Coppia motore elettrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| differenza | - | - |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 0.94kWh | 1km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| differenza | -11.1kWh | +1km | +0sec |
TOYOTA SIENTA HYBRID 2015-
79720
Sito web del produttore di automobili
Un'elegante monovolume Toyota con una porta scorrevole.
VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
10695
Sito web del produttore di automobili
Un SUV messo a punto dalla XC60 Polestar di Volvo. La differenza rispetto alla normale XC60 è che le ruote in alluminio forgiato da 21 pollici hanno un bell'aspetto e le pinze dei freni dorate sono visibili. Anche il battistrada è allargato di 40 mm, con parafanghi da 20 mm su ciascun lato. Il motore stesso non sembra diverso dalla normale XC60T8, ma il telaio è rinforzato e la sospensione di tipo ammortizzatore è realizzata da Ohlins, che ti consente di regolare la forza di smorzamento in 22 passaggi! È un po' caro, ma se vuoi una versione sportiva con una differenza, è un'opzione piuttosto forte.
TOYOTA SIENTA HYBRID 2015-
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