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Cayenne EHybrid と、クラウン クロスオーバー G を比較




＜車選択　1台目＞

ポルシェ

Cayenne E-Hybrid 2023- 8758

＜車選択　2台目＞

トヨタ

クラウン クロスオーバー G 2022- 14534
#Cayenne E-Hybrid 2023- + クラウン クロスオーバー G 2022-



#Cayenne E-Hybrid 2023- + クラウン クロスオーバー G 2022-
#Cayenne E-Hybrid 2023- + クラウン クロスオーバー G 2022-



サイズ比較


A : Cayenne E-Hybrid 2023-
B : クラウン クロスオーバー G 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4930mm 1983mm 1696mm
B 4930mm 1840mm 1540mm
差 +0mm +143mm +156mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2425kg 2895mm 6.1m
B 1770kg 2850mm m
差 +655kg +45mm +6.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 627L 5 mm
B 450L 5 145mm
差 +177L +0 -145mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1395万円 km/L
B 475万円 22.4km/L
差 +920万円 -22.4km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、Cayenne EHybrid の方が 87kW(118PS)も出力が高い

A : Cayenne E-Hybrid 2023-
B : クラウン クロスオーバー G 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 224kW(305PS)420Nm2995cc
B 137kW(186PS)220Nm2487cc
差 +87kW+200Nm+508cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 88kW(120PS)202Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 130kW(177PS)460Nm
B 40kW(54PS)120Nm
差 +90kW+340Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 26kWh km 4.9sec
B kWh km sec
差 +26kWh +0km +4.9sec



ポルシェ Cayenne E-Hybrid 2023- 8758
車メーカーWEBサイト
2023年モデルのポルシェ・カイエンE-Hybridは、パワーとパフォーマンスに優れた高級ハイブリッドSUVです。
3.0リットルのV6エンジンと強力な電気モーターを組み合わせていることから、スポーツカーに匹敵する加速性能と走行性能を持ちます。内装は洗練されたデザインと高品質な素材が特徴で、最新のインフォテイメントシステムと先進的な安全機能が搭載されています。
エコロジーとラグジュアリーを両立したこのモデルは、燃費効率と実用性を求めつつも、ポルシェ独特の運転の楽しさを損なわないユーザーに最適な選択です。



トヨタ クラウン クロスオーバー G 2022- 14534
車メーカーWEBサイト
トヨタの伝統クラウンが、2022.7.15にフルモデルチェンジが発表される。
クラウンは、ずっとFRのスタイルを貫いてきたが、今回からFFベースの電動式４WDになる。スタイルも、セダンというよりは、クーペといったデザイン。伝統だったクラウンの面影はもうどこにもない気がする。昔の角ばった風格のあるクラウンが懐かしい。今後は電動化を見据えた大きな変革の波に乗っていくしかないのか。

実際に乗ってみると、FFベースになってしまったことを悲しんでいたのに、なんだか違和感がない。これだけ未来感満載の見た目は、伊達では無いようで、とても気持ちいい乗り心地。これは確かにクラウンを名乗るのにふさわしいかも。

リアのトランクのドアは、ハッチバックのように見えるけど、なんとセダン形式で荷室が完全に分かれているタイプ。SUVのようになっても、クラウンとしての誇りは無くさず、ちゃんと高級車感を持ってくれていました！



展示してあった赤と黒のツートンのクラウン。
だいぶ強烈な印象を与えるイメージ。この配色は、高級車というより、完全にスポーツカーですね。かっこいいけど。


クロスオーバーといっても、テールゲートはハッチバックタイプではなく、トランクだけが開く完全なセダン。
後席より後ろがかなり長い感じ。５メートル近い全長で伸びやかな印象。


後席より後ろが長いだけに、トランクはかなり広め。
ゴルフバック２つが悠々と入ってしまっていた。さすがクラウン。


白いクラウンは、だいぶ落ち着いている感じで、これならクラウンと言っていいかも？と思ってしまった。
白と黒のコントラストがいい感じ。


クラウンの一番かっこいいところは、やっぱりこのリアビューかも。
横一文字のテールライトは、だいぶみんなが採用していて、新鮮感はないけど、とてもまとまり感のあるリアガラスからテールランプ、リアバンパーまでの流れが美しい。


内装は、クラウンらしく落ち着いた感じ。
最近はやりの、高級ファブリックもしっかりしていて、座っていて心地よかった。





ポルシェ Cayenne E-Hybrid 2023-

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