車のサイズを比較 XC60 Ultimate B5 AWD 2022- vs テラ 2018- 1

車のサイズを比較

XC60 Ultimate B5 AWD と、テラを比較

XC60 Ultimate B5 AWD の方が 17.2cm短い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

車種選択

XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

12245

＜車選択　2台目＞

日産

車種選択

テラ 2018-

18525

サイズ比較
XC60 Ultimate B5 AWD の方が 17.2cm短い

A : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

B : テラ 2018-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4710mm	1900mm	1660mm
B	4882mm	1850mm	1835mm
差	-172mm	+50mm	-175mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1890kg	2865mm	5.7m
B	0kg	mm	m
差	+1890kg	+2865mm	+5.7m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	505L	5	215mm
B	L		mm
差	+505L	+5	+215mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	819万円	12.1km/L
B	万円	0km/L
差	+819万円	+12.1km/L

最高出力比較

A : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

B : テラ 2018-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	184kW(250PS)	350Nm	1968cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	10kW(14PS)	40Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	0.5kWh	km	sec
B	kWh	km	sec
差	+0.5kWh	+0km	+0sec

ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12245
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。

黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。

ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。

デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。

日産テラ 2018- 18525
車メーカーWEBサイト
中国やタイで製造、アジアで販売する、実用的かつ頑丈な本格的フレームSUV。

ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022-