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DS4 ETENSE vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primeira seleção de carro＞

DS

DS4 E-TENSE 2022- 9834

＜Segunda seleção de carro＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10168
#DS4 E-TENSE 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#DS4 E-TENSE 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#DS4 E-TENSE 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : DS4 E-TENSE 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome comprimento largura altura
A 4415mm 1830mm 1495mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferença -340mm +10mm +60mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1760kg 2680mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferença +100kg -185mm -5.2m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 390L 5 165mm
B 455L 5 130mm
diferença -65L +0 +35mm





A : DS4 E-TENSE 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 132kW(180PS)250Nm1598cc
B 150kW(204PS)-1494cc
diferença -18kW-+104cc


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A 81kW(110PS)320Nm
B --
diferença --
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 12kWh 56km sec
B 1kWh km sec
diferença +11kWh +56km +0sec



DS DS4 E-TENSE 2022- 9834
Site do fabricante de automóveis
Um hatchback ligeiramente compacto do DS. E-TENSE é um modelo híbrido plug-in entre eles. Embora seja um hatchback, seu belo estilo é verdadeiramente DS. Só de olhar me faz querer. Afinal, um hatchback com uma altura total inferior a 1500 mm parece legal e baixo. E a potência máxima do sistema do modelo híbrido plug-in é de 225 cv, o que é bastante alto para um hatchback de 1500 cc. Você pode desfrutar de condução esportiva o suficiente.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10168
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...




DS DS4 E-TENSE 2022-

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