Compare as fotos por sobreposição
RAV4 HYBRID G vs C class sedan C200 AVANTGARDE
<Primeira seleção de carro>
TOYOTA
RAV4 HYBRID G 2019-
<Segunda seleção de carro>
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
A : RAV4 HYBRID G 2019-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
nome | comprimento | largura | altura |
---|---|---|---|
A | 4600mm | 1855mm | 1685mm |
B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
diferença | -155mm | +35mm | +250mm |
nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
---|---|---|---|
A | 1690kg | 5.5m | 1.6kWh |
B | 1660kg | 5.2m | 1kWh |
diferença | +30kg | +0.3m | +0.6kWh |
nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
---|---|---|---|
A | 580L | 1.6kWh | 1km |
B | 455L | 1kWh | km |
diferença | +125L | +0.6kWh | +1km |
nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
---|---|---|---|
A | 131kW(178PS) | 221Nm | 2487cc |
B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
diferença | -19kW | - | +993cc |
nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
---|---|---|---|
A | 128kW | 323Nm | |
B | kW | Nm | |
diferença | +128kW | +323Nm |
nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
---|---|---|---|
A | 1.6kWh | 1km | sec |
B | 1kWh | km | sec |
diferença | +0.6kWh | +1km | +0sec |
TOYOTA RAV4 HYBRID G 2019-
Site do fabricante de automóveis
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O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...
TOYOTA RAV4 HYBRID G 2019-
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