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DS3 CROSSBACK vs HARRIER PHEV
＜Première sélection de voitures＞
DS
DS3 CROSSBACK 2018-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
A : DS3 CROSSBACK 2018-
B : HARRIER PHEV 2023-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4118mm | 1790mm | 1550mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| différence | -622mm | -65mm | -110mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1270kg | 5.3m | kWh |
| B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| différence | -680kg | -0.4m | -18.1kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | km |
| B | L | 18.1kWh | km |
| différence | +0L | -18.1kWh | +0km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| différence | -18.1kWh | +0km | +0sec |
DS DS3 CROSSBACK 2018-
Site Web du constructeur automobile
A adopté la plate-forme de nouvelle génération CMP pour la première fois dans le groupe PSA. La poignée de porte rétractable adoptée pour la première fois dans ce segment met en valeur la beauté du corps. La console centrale, qui s'inspire de la tradition parisienne de la Cour de Paris, est impressionnante.
Site Web du constructeur automobile
Un modèle PHEV du SUV phare de Toyota, le Harrier. Trois ans après l'apparition du modèle hybride habituel, le PHEV fait enfin son apparition.
L'apparence est presque la même que le modèle hybride et le poids est plus lourd en raison de l'augmentation de la batterie de 18,1 kWh. Il semble être environ 1 million de yens plus cher que le modèle hybride normal, mais je me demande s'il sera accepté par les utilisateurs. En premier lieu, il semble qu'il faudra un an pour livrer. Cependant, je pense qu'il est logique d'ajouter 1 million de yens à la qualité de la conduite EV avec PHEV !
DS DS3 CROSSBACK 2018-
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