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OUTLANDER PHEV P vs HARRIER PHEV
＜Primera selección de auto＞
MITSUBISHI
OUTLANDER PHEV P 2021-
＜Segunda selección de coche＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
A : OUTLANDER PHEV P 2021-
B : HARRIER PHEV 2023-
| nombre | longitud | anchura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1860mm | 1745mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| diferencia | -30mm | +5mm | +85mm |
| nombre | peso | Radio de giro mínimo | Capacidad de la batería de la unidad |
|---|---|---|---|
| A | 2110kg | 5.5m | 20kWh |
| B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| diferencia | +160kg | -0.2m | +1.9kWh |
| nombre | Cargo Volume | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero |
|---|---|---|---|
| A | 464L | 20kWh | 99km |
| B | L | 18.1kWh | km |
| diferencia | +464L | +1.9kWh | +99km |
| nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
|---|---|---|---|
| A | 98kW(133PS) | 195Nm | 2359cc |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| diferencia | -32kW | -24Nm | -141cc |
| nombre | Potencia del motor eléctrico | Par motor eléctrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferencia | +0kW | +0Nm |
| nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 20kWh | 99km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| diferencia | +1.9kWh | +99km | +0sec |
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV P 2021-
Sitio web del fabricante de automóviles
Mitsubishi SUV de clase media. Uno de carrocería entera que se lanzó al mundo con el prestigio de Mitsubishi. Gran mejora en el rendimiento de los PHEV, la textura del interior del automóvil y la apariencia genial, todo lo cual es maravilloso. En Japón, solo están disponibles los PHEV, pero el precio de los PHEV también es bajo.
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV P 2021-
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