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iX xDrive50 vs AMG SL 43
＜Prima selezione di auto＞
BMW
iX xDrive50 2021-
＜Seconda selezione di auto＞
Mercedes-Benz
AMG SL 43 2022-
A : iX xDrive50 2021-
B : AMG SL 43 2022-
| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4953mm | 1967mm | 1695mm |
| B | 4700mm | 1915mm | 1370mm |
| differenza | +253mm | +52mm | +325mm |
| nome | peso | Raggio di sterzata minimo | Capacità della batteria di azionamento |
|---|---|---|---|
| A | 2530kg | m | 111.5kWh |
| B | 1780kg | 6.1m | 1kWh |
| differenza | +750kg | -6.1m | +110.5kWh |
| nome | Volume di carico | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera |
|---|---|---|---|
| A | L | 111.5kWh | 630km |
| B | 213L | 1kWh | km |
| differenza | -213L | +110.5kWh | +630km |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 280kW(381PS) | 480Nm | 1991cc |
| differenza | - | - | - |
| nome | Potenza del motore elettrico | Coppia motore elettrico | |
|---|---|---|---|
| A | 385kW | 765Nm | |
| B | kW | Nm | |
| differenza | +385kW | +765Nm |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 111.5kWh | 630km | 4.6sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| differenza | +110.5kWh | +630km | +4.6sec |
BMW iX xDrive50 2021-
Sito web del produttore di automobili
Un puro EV programmato per essere rilasciato come SUV da BMW nel 2021. Pur mantenendo l'immagine della griglia del rene, che è una caratteristica della BMW, come pannello di intelligenza, vari sensori sono incorporati all'interno per consentire una guida automatica delicata. Inoltre, ottimizzando la comunicazione 5G, è possibile eseguire una guida automatica più avanzata e l'assistenza al parcheggio. Anche l'i3 è stato un ottimo veicolo elettrico, ma la BMW ha anche creato un veicolo elettrico ancora migliore.
Sito web del produttore di automobili
Coupé decappottabile Mercedes-Benz. Un motore a 4 cilindri in linea da 2 litri e un piccolo ma "turbocompressore a gas di scarico elettrico" che utilizza la tecnologia F1 utilizza l'alimentazione ibrida leggera a 48 V per accendere la turbina turbo con l'elettricità. Dal momento che il turbo funziona in modo lineare, è bello accelerare senza turbo lag! Se è consentito il prezzo superiore a 16 milioni di yen, lo voglio assolutamente.
BMW iX xDrive50 2021-
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe Ordine di lunghezza massima
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