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i4 concept vs C class sedan C200 AVANTGARDE
<Primeira seleção de carro>
BMW
i4 concept 2020
<Segunda seleção de carro>
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
A : i4 concept 2020
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
nome | comprimento | largura | altura |
---|---|---|---|
A | 4650mm | 1850mm | 1400mm |
B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
diferença | -105mm | +30mm | -35mm |
nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
---|---|---|---|
A | 1900kg | m | 80kWh |
B | 1660kg | 5.2m | 1kWh |
diferença | +240kg | -5.2m | +79kWh |
nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
---|---|---|---|
A | L | 80kWh | 600km |
B | 455L | 1kWh | km |
diferença | -455L | +79kWh | +600km |
nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
---|---|---|---|
A | - | - | - |
B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
diferença | - | - | - |
nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
---|---|---|---|
A | 390kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
diferença | +390kW | +0Nm |
nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
---|---|---|---|
A | 80kWh | 600km | sec |
B | 1kWh | km | sec |
diferença | +79kWh | +600km | +0sec |
BMW i4 concept 2020
Site do fabricante de automóveis
Conceito BMW EV. Este carro-conceito é um EV que está programado para estar à venda em 2021 quase como está. O EV estilo cupê feito pela BMW para competir com o modelo 3 da Tesla é um novo estilo com uma grade de rim verticalmente longa. O interior e o exterior, que dão uma sensação de avançado, dão a sensação de um novo BMW. A capacidade da bateria do drive é de 80 kWh, o que é menor que os 100 kWh do modelo 3, mas a distância que pode ser percorrida com uma única carga é quase a mesma. A eficiência de combustível é excelente.
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...
BMW i4 concept 2020
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