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GX460 vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primeira seleção de carro＞

LEXUS

GX460 2009- 19407

＜Segunda seleção de carro＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 12429








A : GX460 2009-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome comprimento largura altura
A 4880mm 1885mm 1885mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferença +125mm +65mm +450mm

nome peso Raio de giro mínimo Capacidade da bateria do Drive
A 2209kg m kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
diferença +549kg -5.2m -1kWh

nome Volume de carga Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro
A L kWh km
B 455L 1kWh km
diferença -455L -1kWh +0km



nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
diferença ---



nome Potência do motor elétrico Torque do motor elétrico
A kW Nm
B kW Nm
diferença +0kW +0Nm


nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A kWh km 7.8sec
B 1kWh km sec
diferença -1kWh +0km +7.8sec


LEXUS GX460 2009-
Site do fabricante de automóveis
SUV de tamanho médio LEXUS. É um modelo localizado entre LX e RX e não é vendido no Japão. Baseado no Land Cruiser Prado, tem uma sensação luxuosa como um LEXUS. Com uma pequena alteração em 2019, ele passou por uma grande mudança para uma aparência mais parecida com o LEXUS, como uma grade de eixo maior.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...


LEXUS GX460 2009-

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