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Vision EQS Concept vs C class sedan C200 AVANTGARDE
＜Primeira seleção de carro＞
Mercedes-Benz
Vision EQS Concept 2019
＜Segunda seleção de carro＞
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
A : Vision EQS Concept 2019
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 5295mm | 0mm | 0mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| diferença | +540mm | -1820mm | -1435mm |
| nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
|---|---|---|---|
| A | 0kg | m | kWh |
| B | 1660kg | 5.2m | 1kWh |
| diferença | -1660kg | -5.2m | -1kWh |
| nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | 700km |
| B | 455L | 1kWh | km |
| diferença | -455L | -1kWh | +700km |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| diferença | - | - | - |
| nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferença | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | 700km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| diferença | -1kWh | +700km | +0sec |
Mercedes-Benz Vision EQS Concept 2019
Site do fabricante de automóveis
EV de um grande sedan que primeiro adota "EVA", uma nova arquitetura para veículos elétricos desenvolvida pela Mercedes Benz. Há rumores de que ele será vendido em 2022 como está.
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...
Mercedes-Benz Vision EQS Concept 2019
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