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NOTE ePOWER X FOUR vs HARRIER PHEV
＜Première sélection de voitures＞
NISSAN
NOTE e-POWER X FOUR 2020-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
A : NOTE e-POWER X FOUR 2020-
B : HARRIER PHEV 2023-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4045mm | 1695mm | 1505mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| différence | -695mm | -160mm | -155mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1220kg | 4.9m | 1.5kWh |
| B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| différence | -730kg | -0.8m | -16.6kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 340L | 1.5kWh | km |
| B | L | 18.1kWh | km |
| différence | +340L | -16.6kWh | +0km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 103Nm | 1198cc |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| différence | -70kW | -116Nm | -1302cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | 85kW | 280Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +85kW | +280Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 1.5kWh | km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| différence | -16.6kWh | +0km | +0sec |
NISSAN NOTE e-POWER X FOUR 2020-
Site Web du constructeur automobile
Le hayon compact phare de Nissan. À partir du modèle 2021, seul le réglage e-POWER est disponible et le moteur est entraîné uniquement par la production d'électricité et par le moteur. L'e-POWER lui-même a subi des améliorations considérables et le temps d'arrêt de la production d'énergie dans le moteur a augmenté, de sorte qu'il est devenu plus semblable à un EV. Malgré le bas prix, la texture à l'intérieur de la voiture est devenue assez futuriste, et c'est devenu une voiture qui peut être appelée la prochaine génération de Nissan.
Site Web du constructeur automobile
Un modèle PHEV du SUV phare de Toyota, le Harrier. Trois ans après l'apparition du modèle hybride habituel, le PHEV fait enfin son apparition.
L'apparence est presque la même que le modèle hybride et le poids est plus lourd en raison de l'augmentation de la batterie de 18,1 kWh. Il semble être environ 1 million de yens plus cher que le modèle hybride normal, mais je me demande s'il sera accepté par les utilisateurs. En premier lieu, il semble qu'il faudra un an pour livrer. Cependant, je pense qu'il est logique d'ajouter 1 million de yens à la qualité de la conduite EV avec PHEV !
NISSAN NOTE e-POWER X FOUR 2020-
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