Сравните фотографии по наложению
ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID vs C class sedan C200 AVANTGARDE
<Выбор первого автомобиля>
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
<Выбор второй машины>
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
название | длина | ширина | рост |
---|---|---|---|
A | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
разница | -185mm | +0mm | +145mm |
название | вес | Минимальный радиус поворота | Емкость накопителя |
---|---|---|---|
A | 1470kg | 5.5m | 1.2kWh |
B | 1660kg | 5.2m | 1kWh |
разница | -190kg | +0.3m | +0.2kWh |
название | Объем груза | Емкость накопителя | дальность плавания |
---|---|---|---|
A | L | 1.2kWh | km |
B | 455L | 1kWh | km |
разница | -455L | +0.2kWh | +0km |
название | Мощность бензинового двигателя | Крутящий момент бензинового двигателя | Смещение |
---|---|---|---|
A | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
разница | -81kW | - | +103cc |
название | Мощность электродвигателя | Крутящий момент электродвигателя | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
разница | +0kW | +0Nm |
название | Емкость накопителя | дальность плавания | Разгон 0-100км / ч |
---|---|---|---|
A | 1.2kWh | km | sec |
B | 1kWh | km | sec |
разница | +0.2kWh | +0km | +0sec |
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
Сайт производителя автомобилей
Первый полностью гибридный автомобиль Renault. Это первый европейский автомобиль с полным гибридом вместо мягкого гибрида или подключаемого гибрида? Это так свежо.
Полный гибрид реализуется за счет использования кулачкового сцепления, в котором реализованы ноу-хау, выращенные в F1, вместо вариатора, который является японской особенностью. Ожидаю разгона с прямым ощущением в отличии от вариатора. Тот, который вы определенно хотите водить.
Сайт производителя автомобилей
Флагманский седан Mercedes-Benz. С полной сменой модели он возродился в той же атмосфере, что и S-класс. Удобный даже в Японии размер и предельно простой в управлении кузов автомобиля с минимальным радиусом поворота 5,2 м очень выручают даже при въезде на многоэтажный паркинг в Токио. Вертикально длинный центральный дисплей (11,9 дюйма), используемый в новом S-классе, расположен так, чтобы дать представление о будущем.
Когда я действительно сел на него, подвеска, которая двигалась комфортно, была очень комфортной даже при прохождении небольшого шага. 12-дюймовый центральный дисплей был довольно блестящим, и я чувствовал себя немного некомфортно. Это может быть комфортно, если вы действительно владеете им и привыкнете к нему, но вы можете не знать об этом, пока не покатаетесь на нем в течение длительного времени. Переключатель на руле изменился на сенсорный метод, определяющий прикосновение вместо физического переключателя, но такое ощущение, что чувствительность не совсем понятна, да и пользоваться им, честно говоря, было сложно. В последнее время переход от физических кнопок к сенсорным датчикам становится все более популярным, но я не думаю, что это хорошая тенденция. Если точность чувствительности увеличится, придет ли время, когда она будет чувствовать себя лучше, чем физическая кнопка ...
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
>>Сравните фотографии по наложению
new!
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe Порядок наибольшей длины
Back to top