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CROWN CROSSOVER G vs bZ4X Z 4WD
＜Première sélection de voitures＞
TOYOTA
CROWN CROSSOVER G 2022-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
TOYOTA
bZ4X Z 4WD 2022-
A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : bZ4X Z 4WD 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4930mm | 1840mm | 1540mm |
| B | 4690mm | 1860mm | 1650mm |
| différence | +240mm | -20mm | -110mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1770kg | m | kWh |
| B | 2010kg | 5.6m | 71kWh |
| différence | -240kg | -5.6m | -71kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 450L | kWh | km |
| B | 470L | 71kWh | 540km |
| différence | -20L | -71kWh | -540km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 137kW(186PS) | 220Nm | 2487cc |
| B | - | - | - |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 71kWh | 540km | sec |
| différence | -71kWh | -540km | +0sec |
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
Site Web du constructeur automobile
La couronne traditionnelle de Toyota sera entièrement remodelée le 2022.7.15. La Crown est dans le style FR depuis longtemps, mais à partir de ce moment, ce sera un 4x4 électrique basé sur FF. Le style ressemble plus à un coupé qu'à une berline. J'ai l'impression que la couronne traditionnelle n'est plus là. L'ancienne couronne angulaire et majestueuse me manque. Demain, n'aura-t-on pas d'autre choix que de surfer sur la vague des changements majeurs en vue de l'électrification ?
Site Web du constructeur automobile
Le premier SUV électrique de Toyota. Les grandes pièces en résine de la maison de pneu innovante attirent le regard. Équipée d'une batterie de 71kWh, l'autonomie est de 540km en valeur catalogue, ce qui est une bonne valeur. S'il s'agit d'un court trajet, vous pouvez revenir sans recharger en cours de route. Ce qui est inquiétant, c'est que la seule méthode de vente est le KINTO (bail). C'est bien que la procédure soit simple, mais je ne peux pas nier que c'est cher. Si vous avez un contrat de 5 ans sans acompte et sans bonus, vous devrez débourser environ 100 000 yens par mois...
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
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