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ECLIPSE CROSS PHEV vs bZ4X Z 4WD




＜Première sélection de voitures＞

MITSUBISHI

ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 23994

＜Sélection de la deuxième voiture＞

TOYOTA

bZ4X Z 4WD 2022- 13100
#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + bZ4X Z 4WD 2022-



#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + bZ4X Z 4WD 2022-
#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + bZ4X Z 4WD 2022-






A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : bZ4X Z 4WD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 4545mm 1805mm 1685mm
B 4690mm 1860mm 1650mm
différence -145mm -55mm +35mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 0kg 2670mm m
B 2010kg 2850mm 5.6m
différence -2010kg -180mm -5.6m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 359L mm
B 470L 5 mm
différence -111L -5 +0mm





A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : bZ4X Z 4WD 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A --2359cc
B ---
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 80kW(109PS)-
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 80kW(109PS)-
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 13.8kWh km sec
B 71kWh 540km sec
différence -57.2kWh -540km +0sec



MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 23994
Site Web du constructeur automobile
Le SUV PHEV de deuxième génération de Mitsubishi Motors. Comparé à l'Outlander, il a un corps légèrement plus petit, avec les deux mêmes moteurs que l'Outlander, et une batterie d'entraînement de 13,8 kWh, ce qui le rend plus léger. Bien qu'il s'agisse d'un équipement à la pointe de la technologie appelé PHEV, il est un peu décevant que le compteur de vitesse soit un compteur analogique, ce qui donne une impression de non-correspondance.







TOYOTA bZ4X Z 4WD 2022- 13100
Site Web du constructeur automobile
Le premier SUV électrique de Toyota. Les grandes pièces en résine de la maison de pneu innovante attirent le regard. Équipée d'une batterie de 71kWh, l'autonomie est de 540km en valeur catalogue, ce qui est une bonne valeur. S'il s'agit d'un court trajet, vous pouvez revenir sans recharger en cours de route. Ce qui est inquiétant, c'est que la seule méthode de vente est le KINTO (bail). C'est bien que la procédure soit simple, mais je ne peux pas nier que c'est cher. Si vous avez un contrat de 5 ans sans acompte et sans bonus, vous devrez débourser environ 100 000 yens par mois...




MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-

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