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CROWN CROSSOVER G vs AMG SL 43
＜Prima selezione di auto＞
TOYOTA
CROWN CROSSOVER G 2022-
＜Seconda selezione di auto＞
Mercedes-Benz
AMG SL 43 2022-
A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : AMG SL 43 2022-
| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4930mm | 1840mm | 1540mm |
| B | 4700mm | 1915mm | 1370mm |
| differenza | +230mm | -75mm | +170mm |
| nome | peso | Raggio di sterzata minimo | Capacità della batteria di azionamento |
|---|---|---|---|
| A | 1770kg | m | kWh |
| B | 1780kg | 6.1m | 1kWh |
| differenza | -10kg | -6.1m | -1kWh |
| nome | Volume di carico | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera |
|---|---|---|---|
| A | 450L | kWh | km |
| B | 213L | 1kWh | km |
| differenza | +237L | -1kWh | +0km |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | 137kW(186PS) | 220Nm | 2487cc |
| B | 280kW(381PS) | 480Nm | 1991cc |
| differenza | -143kW | -260Nm | +496cc |
| nome | Potenza del motore elettrico | Coppia motore elettrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| differenza | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| differenza | -1kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
Sito web del produttore di automobili
La tradizionale corona di Toyota sarà completamente rimodellata il 15.7.2022. La Crown è stata in stile FR per molto tempo, ma da questo momento sarà un 4WD elettrico basato su FF. Lo stile è più simile a una coupé che a una berlina. Sento che la corona tradizionale non c'è più. Mi manca la corona antica, spigolosa e maestosa. In futuro, non avremo altra scelta che cavalcare l'onda dei grandi cambiamenti con un occhio all'elettrificazione?
Sito web del produttore di automobili
Coupé decappottabile Mercedes-Benz. Un motore a 4 cilindri in linea da 2 litri e un piccolo ma "turbocompressore a gas di scarico elettrico" che utilizza la tecnologia F1 utilizza l'alimentazione ibrida leggera a 48 V per accendere la turbina turbo con l'elettricità. Dal momento che il turbo funziona in modo lineare, è bello accelerare senza turbo lag! Se è consentito il prezzo superiore a 16 milioni di yen, lo voglio assolutamente.
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
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