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Levante Hybrid GT vs C class sedan C200 AVANTGARDE
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Levante Hybrid GT 2022-
13190Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
11374| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 5020mm | 1985mm | 1680mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| diferença | +265mm | +165mm | +245mm |
| nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
|---|---|---|---|
| A | 2280kg | 3005mm | 5.9m |
| B | 1660kg | 2865mm | 5.2m |
| diferença | +620kg | +140mm | +0.7m |
| nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
|---|---|---|---|
| A | 580L | 5 | 248mm |
| B | 455L | 5 | 130mm |
| diferença | +125L | +0 | +118mm |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 243kW(330PS) | 450Nm | 1995cc |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| diferença | +93kW | - | +501cc |
| nome | Potência do motor elétrico (R) | Torque do motor elétrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 15kW(20PS) | 208Nm | |
| diferença | - | - |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | 6sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| diferença | -1kWh | +0km | +6sec |
Maserati Levante Hybrid GT 2022-
13190
Site do fabricante de automóveis
O primeiro SUV híbrido leve da Maserati. A carroceria tem mais de 5 metros de comprimento e pesa mais de 2,2 toneladas, mas o motor é uma combinação de 2000cc e motor. Falando em Maserati, é uma imagem de motores V6 e V8, mas a Maserati também começou a fabricar carros que se voltaram para os carros ecológicos. Mesmo com uma 2000cc, se você tiver um turbo, poderá rodar bem no Japão. Quero aproveitar a atmosfera da Maserati, mas também quero considerar o eco! Pode ser adequado para esse usuário.
Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
11374
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...
Maserati Levante Hybrid GT 2022-
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