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CROWN CROSSOVER G vs XC60 Ultimate B5 AWD




＜Primeira seleção de carro＞

TOYOTA

CROWN CROSSOVER G 2022- 18377

＜Segunda seleção de carro＞

VOLVO

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 13790
#CROWN CROSSOVER G 2022- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#CROWN CROSSOVER G 2022- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#CROWN CROSSOVER G 2022- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#CROWN CROSSOVER G 2022- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-






A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

nome comprimento largura altura
A 4930mm 1840mm 1540mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
diferença +220mm -60mm -120mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1770kg 2850mm m
B 1890kg 2865mm 5.7m
diferença -120kg -15mm -5.7m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 450L 5 145mm
B 505L 5 215mm
diferença -55L +0 -70mm





A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 137kW(186PS)220Nm2487cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
diferença -47kW-130Nm+519cc


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A 88kW(120PS)202Nm
B 10kW(14PS)40Nm
diferença +78kW+162Nm
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A 40kW(54PS)120Nm
B --
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A kWh km sec
B 0.5kWh km sec
diferença -0.5kWh +0km +0sec



TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022- 18377
Site do fabricante de automóveis
O tradicional Crown da Toyota será totalmente remodelado em 15/07/2022. O Crown está no estilo FR há muito tempo, mas a partir deste momento será um 4WD elétrico baseado em FF. O estilo é mais um cupê do que um sedã. Sinto que a coroa tradicional não existe mais. Sinto falta da coroa antiga, angular e majestosa. No futuro, não teremos escolha a não ser aproveitar a onda de grandes mudanças de olho na eletrificação?

















VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 13790
Site do fabricante de automóveis
O SUV médio da Volvo. Tornou-se um híbrido leve com o B5. Quando o carro está parado, o motor está basicamente parado e, quando começa a se mover, o ISGM é usado para que o motor de partida funcione sem nenhum ruído.
Comparado com o modelo PHEV, que provavelmente se tornará o esteio no futuro, é claramente mais leve e dá uma boa impressão de que pode rodar com leveza. No entanto, não consigo sentir a assistência do motor diretamente, então se eu pisar forte no acelerador, o turbo funcionará mais tarde e a potência aumentará mais tarde.
Ainda assim, afinal, esta bela figura parece um Volvo.












TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-

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