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CROWN CROSSOVER G vs HARRIER PHEV




＜Primeira seleção de carro＞

TOYOTA

CROWN CROSSOVER G 2022- 14395

＜Segunda seleção de carro＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13393
#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-



#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-






A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

nome comprimento largura altura
A 4930mm 1840mm 1540mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
diferença +190mm -15mm -120mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1770kg 2850mm m
B 1950kg 2690mm 5.7m
diferença -180kg +160mm -5.7m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 450L 5 145mm
B L 5 190mm
diferença +450L +0 -45mm





A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 137kW(186PS)220Nm2487cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
diferença +7kW+1Nm-13cc


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A 88kW(120PS)202Nm
B 133kW(181PS)270Nm
diferença -45kW-68Nm
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A 40kW(54PS)120Nm
B 40kW(54PS)121Nm
diferença +0kW-1Nm
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A kWh km sec
B 18.1kWh km sec
diferença -18.1kWh +0km +0sec



TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022- 14395
Site do fabricante de automóveis
O tradicional Crown da Toyota será totalmente remodelado em 15/07/2022. O Crown está no estilo FR há muito tempo, mas a partir deste momento será um 4WD elétrico baseado em FF. O estilo é mais um cupê do que um sedã. Sinto que a coroa tradicional não existe mais. Sinto falta da coroa antiga, angular e majestosa. No futuro, não teremos escolha a não ser aproveitar a onda de grandes mudanças de olho na eletrificação?

















TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13393
Site do fabricante de automóveis
Um modelo PHEV do carro-chefe da Toyota, o Harrier. Três anos após o surgimento do modelo híbrido usual, o PHEV finalmente apareceu.
A aparência é quase a mesma do modelo híbrido, e o peso é maior devido ao aumento da bateria de 18,1 kWh. Parece ser cerca de 1 milhão de ienes mais caro que o modelo híbrido normal, mas me pergunto se será aceito pelos usuários. Em primeiro lugar, parece que levará um ano para ser entregue. No entanto, acho que faz sentido adicionar 1 milhão de ienes à qualidade da condução EV com PHEV!










TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-

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