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CROWN CROSSOVER G vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
TOYOTA
CROWN CROSSOVER G 2022- 14421
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21433
nome | comprimento | largura | altura |
---|---|---|---|
A | 4930mm | 1840mm | 1540mm |
B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
diferença | +360mm | +20mm | -40mm |
nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
---|---|---|---|
A | 1770kg | 2850mm | m |
B | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
diferença | +300kg | +130mm | -5.5m |
nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
---|---|---|---|
A | 450L | 5 | 145mm |
B | L | 5 | 200mm |
diferença | +450L | +0 | -55mm |
nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
---|---|---|---|
A | 137kW(186PS) | 220Nm | 2487cc |
B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
diferença | +68kW | +72Nm | +890cc |
nome | Potência do motor elétrico (F) | Torque do motor elétrico (F) | |
---|---|---|---|
A | 88kW(120PS) | 202Nm | |
B | 36kW(49PS) | 205Nm | |
diferença | +52kW | -3Nm |
nome | Potência do motor elétrico (R) | Torque do motor elétrico (R) | |
---|---|---|---|
A | 40kW(54PS) | 120Nm | |
B | - | - | |
diferença | - | - |
nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
---|---|---|---|
A | kWh | km | sec |
B | 1.2kWh | km | sec |
diferença | -1.2kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
14421
Site do fabricante de automóveis
O tradicional Crown da Toyota será totalmente remodelado em 15/07/2022. O Crown está no estilo FR há muito tempo, mas a partir deste momento será um 4WD elétrico baseado em FF. O estilo é mais um cupê do que um sedã. Sinto que a coroa tradicional não existe mais. Sinto falta da coroa antiga, angular e majestosa. No futuro, não teremos escolha a não ser aproveitar a onda de grandes mudanças de olho na eletrificação?
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
21433
Site do fabricante de automóveis
O primeiro veículo totalmente híbrido da Renault. Este é o primeiro carro europeu a ter um híbrido completo em vez de um híbrido leve ou híbrido plug-in? Parece tão fresco.
O híbrido completo é realizado usando uma embreagem de cachorro que derramou o know-how cultivado na F1 em vez do CVT, que é uma especialidade japonesa. Espero aceleração com um sentimento direto ao contrário do CVT. Um que você definitivamente quer dirigir.
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
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