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C40 Recharge prototype vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

VOLVO

C40 Recharge prototype 2021 13655

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10076
#C40 Recharge prototype 2021 + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#C40 Recharge prototype 2021 + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#C40 Recharge prototype 2021 + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : C40 Recharge prototype 2021
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 4431mm 1875mm 1582mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied -324mm +55mm +147mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 0kg mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
Unterschied -1660kg -2865mm -5.2m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A L mm
B 455L 5 130mm
Unterschied -455L -5 -130mm





A : C40 Recharge prototype 2021
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 78kWh 420km sec
B 1kWh km sec
Unterschied +77kWh +420km +0sec



VOLVO C40 Recharge prototype 2021 13655
Website des Autoherstellers
Das erste reine EV-Designfahrzeug von Volvo. Ein SUV mit einem auffälligen Coupé-Stil. Obwohl es im Grunde die gleiche Größe wie das XC40 hat, hat es ein scharfes Bild mit einer geringen Gesamthöhe. Mit dem gemeinsam mit Google entwickelten Android-Betriebssystem kann jederzeit über das Internet eine Verbindung zum Auto hergestellt werden. Es wird gemunkelt, dass der EV von Volvo online verkauft wird, aber wir haben das Gefühl, dass sich die Zeiten ändern, was in Zukunft passieren wird.





Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10076
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...




VOLVO C40 Recharge prototype 2021

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