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LEAF e+ G vs WRX S4 GTH




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

NISSAN

LEAF e+ G 2019- 17538

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

SUBARU

WRX S4 GT-H 2021- 10732
#LEAF e+ G 2019- + WRX S4 GT-H 2021-



#LEAF e+ G 2019- + WRX S4 GT-H 2021-
#LEAF e+ G 2019- + WRX S4 GT-H 2021-






A : LEAF e+ G 2019-
B : WRX S4 GT-H 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 4480mm 1790mm 1565mm
B 4670mm 1825mm 1465mm
Unterschied -190mm -35mm +100mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1680kg 2700mm 5.4m
B 1590kg 2675mm 5.6m
Unterschied +90kg +25mm -0.2m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 370L 5 135mm
B L 5 135mm
Unterschied +370L +0 +0mm





A : LEAF e+ G 2019-
B : WRX S4 GT-H 2021-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 202kW(275PS)375Nm2387cc
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A 160kW(218PS)340Nm
B --
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 62kWh 385km 7.3sec
B kWh km sec
Unterschied +62kWh +385km +7.3sec



NISSAN LEAF e+ G 2019- 17538
Website des Autoherstellers













SUBARU WRX S4 GT-H 2021- 10732
Website des Autoherstellers
Subaru Sportlimousine. Das CVT namens Subaru Performance Transmission (SPT), mit dem Sie sich wie ein AT fühlen, steht dieses Mal zum Verkauf. Im manuellen Modus können Sie eine Schaltgeschwindigkeit genießen, die das DCT übersteigt. An der Aufhängung ist auch ein elektronisch gesteuerter variabler Dämpfer installiert, und die elektronische Steuerung hat erhebliche Fortschritte gemacht. Im Moment gibt es keine MT-Einstellung, daher bin ich etwas einsam, aber ich möchte dieses neu entwickelte CVT tatsächlich fahren und erleben.




NISSAN LEAF e+ G 2019-

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