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LEAF e+ G vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

NISSAN

LEAF e+ G 2019- 17240

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21256
#LEAF e+ G 2019- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-



#LEAF e+ G 2019- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
#LEAF e+ G 2019- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-






A : LEAF e+ G 2019-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

Name Länge Breite Höhe
A 4480mm 1790mm 1565mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
Unterschied -90mm -30mm -15mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1680kg 2700mm 5.4m
B 1470kg 2720mm 5.5m
Unterschied +210kg -20mm -0.1m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 370L 5 135mm
B L 5 200mm
Unterschied +370L +0 -65mm





A : LEAF e+ G 2019-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A 160kW(218PS)340Nm
B 36kW(49PS)205Nm
Unterschied +124kW+135Nm
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 62kWh 385km 7.3sec
B 1.2kWh km sec
Unterschied +60.8kWh +385km +7.3sec



NISSAN LEAF e+ G 2019- 17240
Website des Autoherstellers













Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21256
Website des Autoherstellers
Das erste Vollhybridfahrzeug von Renault. Ist dies das erste europäische Auto mit Vollhybrid statt Mild-Hybrid oder Plug-in-Hybrid? Es fühlt sich so frisch an.
Der Vollhybrid wird realisiert, indem anstelle des CVT, einer japanischen Spezialität, eine Klauenkupplung verwendet wird, die das in der F1 kultivierte Know-how einfließen lässt. Ich erwarte eine Beschleunigung mit einem direkten Gefühl im Gegensatz zu CVT. Eines, das man unbedingt fahren möchte.




NISSAN LEAF e+ G 2019-

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