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XT4 AWD プレミアム と、EQE 350+ を比較
XT4 AWD プレミアム の方が 39cmも短く、600kgも軽い
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XT4 AWD プレミアム 2018-
12348＜車選択 2台目＞
メルセデス ベンツ
EQE 350+ 2022-
10427サイズ比較
XT4 AWD プレミアム の方が 39cmも短く、600kgも軽い
A : XT4 AWD プレミアム 2018-
B : EQE 350+ 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4605mm | 1875mm | 1625mm |
| B | 4995mm | 1905mm | 1495mm |
| 差 | -390mm | -30mm | +130mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1760kg | 2775mm | m |
| B | 2360kg | 3120mm | 4.9m |
| 差 | -600kg | -345mm | -4.9m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 637L | 5 | mm |
| B | 430L | 5 | 132mm |
| 差 | +207L | +0 | -132mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 570万円 | 0km/L | |
| B | 1248万円 | km/L | |
| 差 | -678万円 | +0km/L |
最高出力比較
A : XT4 AWD プレミアム 2018-
B : EQE 350+ 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 169kW(230PS) | 350Nm | 1997cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 215kW(292PS) | 565Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 90.6kWh | 624km | sec |
| 差 | -90.6kWh | -624km | +0sec |
キャデラック XT4 AWD プレミアム 2018-
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車メーカーWEBサイト
キャデラックのコンパクトSUV。コンパクトと言っても、横幅は1875mmあるので、都会の細い道では、少し気を遣うサイズ。コンパクトでも、しっかりとプレミアムブランドの車として作られていて、アメリカンラグジュアリーを堪能できる。
メルセデス ベンツ EQE 350+ 2022-
10427
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。
それでも、しっかりした広さが確保されている。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。
キャデラック XT4 AWD プレミアム 2018-
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