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CX60 PHEV Exclusive Modern と、ヴェゼル e:HEV X 4WD を比較


CX60 PHEV Exclusive Modern の方が 41cmも長く、670kgも重い

＜車選択　1台目＞

マツダ

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22844

＜車選択　2台目＞

ホンダ

ヴェゼル e:HEV X 4WD 2021- 10530
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + ヴェゼル e:HEV X 4WD 2021-
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + ヴェゼル e:HEV X 4WD 2021-



#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + ヴェゼル e:HEV X 4WD 2021-
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + ヴェゼル e:HEV X 4WD 2021-



サイズ比較
CX60 PHEV Exclusive Modern の方が 41cmも長く、670kgも重い

A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : ヴェゼル e:HEV X 4WD 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4740mm 1890mm 1685mm
B 4330mm 1790mm 1580mm
差 +410mm +100mm +105mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2100kg 2870mm 5.5m
B 1430kg 2610mm 5.3m
差 +670kg +260mm +0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 570L 5 180mm
B L 5 170mm
差 +570L +0 +10mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 585万円 21km/L
B 287万円 22km/L
差 +298万円 -1km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、CX60 PHEV Exclusive Modern の方が 62kW(84PS)も出力が高い

A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : ヴェゼル e:HEV X 4WD 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 140kW(190PS)261Nm2488cc
B 78kW(106PS)127Nm1496cc
差 +62kW+134Nm+992cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 128kW(174PS)270Nm
B 96kW(131PS)253Nm
差 +32kW+17Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 17.8kWh 63km 5.8sec
B 1kWh km sec
差 +16.8kWh +63km +5.8sec



マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22844
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッド ディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！



マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。


ジェットブラックマイカ も、引き締まって見えてかっこいい。





写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。


手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。


ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。


とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。


ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。


助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。


後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。


センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。




ホンダ ヴェゼル e:HEV X 4WD 2021- 10530
車メーカーWEBサイト
ホンダの小型SUV。ボディーと同色の大きなフロントグリルが目を引く。幅が広目なので迫力があるが、全長は4330mmで最小回転半径が5.3mと、意外に小回りが効く。ほぼ一文字につながったテールライトはちょっとガンダムを連想させる。
リアシートを跳ね上げて長尺物を載せられるようにしているのはホンダだけ？とても特徴的。






マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

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