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MINI Electric vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primeira seleção de carro＞

MINI

MINI Electric 2020- 12476

＜Segunda seleção de carro＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10297
#MINI Electric 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#MINI Electric 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#MINI Electric 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : MINI Electric 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome comprimento largura altura
A 3845mm 1727mm 1432mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferença -910mm -93mm -3mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1440kg 2495mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferença -220kg -370mm -5.2m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 211L mm
B 455L 5 130mm
diferença -244L -5 -130mm





A : MINI Electric 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
diferença ---


nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 32.6kWh 270km 7.3sec
B 1kWh km sec
diferença +31.6kWh +270km +7.3sec



MINI MINI Electric 2020- 12476
Site do fabricante de automóveis
O primeiro EV do MINI. O corpo pequeno como um MINI e a definição de preço muito mais fácil do que o BMW i3 dão uma boa impressão. O i3 foi projetado exclusivamente para EVs, como a adoção de uma plataforma de carbono, mas o MINI parece estar mantendo os custos baixos porque usa a plataforma MINI existente. Combinado com o subsídio de VE, existe a possibilidade de que ele possa ser comprado por um preço razoavelmente razoável e espero que se torne um que possa espalhar o VE.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10297
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...




MINI MINI Electric 2020-

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