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RANGE ROVER PHEV SE P440e vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primeira seleção de carro＞

LAND ROVER

RANGE ROVER PHEV SE P440e 10883

＜Segunda seleção de carro＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10296
#RANGE ROVER PHEV SE P440e + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#RANGE ROVER PHEV SE P440e + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#RANGE ROVER PHEV SE P440e + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : RANGE ROVER PHEV SE P440e
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome comprimento largura altura
A 5052mm 0mm 1870mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferença +297mm -1820mm +435mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 2770kg 2997mm 5.7m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferença +1110kg +132mm +0.5m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 818L 5 295mm
B 455L 5 130mm
diferença +363L +0 +165mm





A : RANGE ROVER PHEV SE P440e
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 265kW(360PS)500Nm2996cc
B 150kW(204PS)-1494cc
diferença +115kW-+1502cc


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A 105kW(143PS)-
B --
diferença --
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 38kWh 100km 6.8sec
B 1kWh km sec
diferença +37kWh +100km +6.8sec



LAND ROVER RANGE ROVER PHEV SE P440e 10883
Site do fabricante de automóveis
O PHEV é o principal SUV da Land Rover. Como um SUV de luxo, oferece a melhor experiência de condução de luxo. A aparência característica e sofisticada não tem desníveis desnecessários e tudo é nivelado. É completamente diferente de outros SUVs, e sua aparência é indescritivelmente maravilhosa!





Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10296
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...




LAND ROVER RANGE ROVER PHEV SE P440e

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