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ECLIPSE CROSS PHEV vs HARRIER PHEV
<Primera selección de auto>
MITSUBISHI
ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
<Segunda selección de coche>
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : HARRIER PHEV 2023-
nombre | longitud | anchura | altura |
---|---|---|---|
A | 4545mm | 1805mm | 1685mm |
B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
diferencia | -195mm | -50mm | +25mm |
nombre | peso | Radio de giro mínimo | Capacidad de la batería de la unidad |
---|---|---|---|
A | 0kg | m | 13.8kWh |
B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
diferencia | -1950kg | -5.7m | -4.3kWh |
nombre | Cargo Volume | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero |
---|---|---|---|
A | 359L | 13.8kWh | km |
B | L | 18.1kWh | km |
diferencia | +359L | -4.3kWh | +0km |
nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
---|---|---|---|
A | - | - | 2359cc |
B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
diferencia | - | - | -141cc |
nombre | Potencia del motor eléctrico | Par motor eléctrico | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
diferencia | +0kW | +0Nm |
nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 13.8kWh | km | sec |
B | 18.1kWh | km | sec |
diferencia | -4.3kWh | +0km | +0sec |
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
Sitio web del fabricante de automóviles
SUV PHEV de segunda generación de Mitsubishi Motors. Comparado con el Outlander, tiene un cuerpo un poco más pequeño, con los mismos dos motores que el Outlander, y una batería de manejo de 13.8kWh, lo que lo hace funcionar más liviano. Aunque es un equipo de última generación llamado PHEV, es un poco decepcionante que el velocímetro sea un medidor analógico, lo que da una sensación de desajuste.
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
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