車のサイズを比較
アウトランダーPHEV P と、グランドチェロキー Limited 4xe を比較
アウトランダーPHEV P の方が 19cm短く、300kgも軽い
＜車選択 1台目＞
三菱
アウトランダーPHEV P 2021-
＜車選択 2台目＞
ジープ
グランドチェロキー Limited 4xe 2022-
サイズ比較
アウトランダーPHEV P の方が 19cm短く、300kgも軽い
A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : グランドチェロキー Limited 4xe 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1860mm | 1745mm |
| B | 4900mm | 1980mm | 1810mm |
| 差 | -190mm | -120mm | -65mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2110kg | 5.5m | 20kWh |
| B | 2410kg | 6m | 15kWh |
| 差 | -300kg | -0.5m | +5kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 464L | 20kWh | 99km |
| B | L | 15kWh | km |
| 差 | +464L | +5kWh | +99km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 532万円 | 0km/L | |
| B | 1037万円 | km/L | |
| 差 | -505万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダーPHEV P の方が 102kW(139PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 98kW(133PS) | 195Nm | 2359cc |
| B | 200kW(272PS) | 400Nm | 1995cc |
| 差 | -102kW | -205Nm | +364cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 20kWh | 99km | sec |
| B | 15kWh | km | sec |
| 差 | +5kWh | +99km | +0sec |
三菱 アウトランダーPHEV P 2021-
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。
車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。
2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。
車メーカーWEBサイト
JEEPの大型SUV。頑丈な外観と広い室内空間が特徴。オフロード能力も高く、堅牢な構造と四輪駆動システムを備える。また、豪華な内装や先進的なテクノロジーも装備されており、快適性と利便性をさらに向上させている。総合的に、グランドチェロキー2022年モデルは、大きなサイズと高い性能を持つ魅力的なSUV！
三菱 アウトランダーPHEV P 2021-
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