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アウトランダーPHEV P と、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription を比較


アウトランダーPHEV P の方が 28.5cm長く、300kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダーPHEV P 2021- 13971

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 16090
#アウトランダーPHEV P 2021- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-



#アウトランダーPHEV P 2021- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
#アウトランダーPHEV P 2021- + XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-



サイズ比較
アウトランダーPHEV P の方が 28.5cm長く、300kgも重い

A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1860mm 1745mm
B 4425mm 1875mm 1660mm
差 +285mm -15mm +85mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2110kg 2705mm 5.5m
B 1810kg 2700mm 5.7m
差 +300kg +5mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 464L 7 200mm
B L 5 210mm
差 +464L +2 -10mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 532万円 0km/L
B 649万円 0km/L
差 -117万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダーPHEV P の方が 34kW(46PS)出力が低い

A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 98kW(133PS)195Nm2359cc
B 132kW(180PS)265Nm1476cc
差 -34kW-70Nm+883cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 85kW(116PS)255Nm
B 60kW(82PS)160Nm
差 +25kW+95Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 100kW(136PS)195Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 20kWh 99km sec
B 11kWh km sec
差 +9kWh +99km +0sec



三菱 アウトランダーPHEV P 2021- 13971
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！


サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。


バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。


内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。




ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 16090
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・












三菱 アウトランダーPHEV P 2021-

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