車のサイズを比較アウトランダーPHEV P 2021- vs ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV P と、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 を比較

アウトランダーPHEV P の方が 39.5cmも長く、340kgも重い

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アウトランダーPHEV P 2021-

13789

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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

53575

#アウトランダーPHEV P 2021- + ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

サイズ比較
アウトランダーPHEV P の方が 39.5cmも長く、340kgも重い

A : アウトランダーPHEV P 2021-

B : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4710mm	1860mm	1745mm
B	4315mm	1820mm	1595mm
差	+395mm	+40mm	+150mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2110kg	2705mm	5.5m
B	1770kg	2670mm	5.4m
差	+340kg	+35mm	+0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	464L	7	200mm
B	405L	5	mm
差	+59L	+2	+200mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	532万円	0km/L
B	508万円	0km/L
差	+24万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV P のトータル出力が 98kW(133PS)となって、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 よりも67kW(91PS)も出力が低い

A : アウトランダーPHEV P 2021-

B : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
B	100kW(136PS)	220Nm	1498cc
差	-2kW	-25Nm	+861cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	85kW(116PS)	255Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	100kW(136PS)	195Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	20kWh	99km	sec
B	10kWh	km	sec
差	+10kWh	+99km	+0sec

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13789
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

ミニミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- 53575
車メーカーWEBサイト
mini のクロスオーバーモデル。miniとしては少し大柄なボディーだが、都会でとても取り回し安い。PHEVでは、モーターの力をフルに使って、まるでEVのように鋭い加速をすることができる。

小さなボディーに、ポリシーがギュッと詰まっている感じが、とにかくかっこいい。
細かいところにまで、MINIのこだわりを感じることができる。

後ろは、MINIのCROSSOVERであることをかなり主張している。
クロスオーバーだけど、背が低いところが、MINIらしい。

スピードメーターは、全て円を描く形で構成されている。
文字の表示はちょっと小さいけど、なんだかギミック感があって、見ていて気持ちいい。

ナビもエアコンの操作系も全て円。
その下にあるトグルスイッチが、他の車では味わえない、機械を操作している楽しさを演出してくれる。

PHEVなので、普通充電の給電口があるが、これもまたオシャレに彩られている。
こういう演出は、全てのEVにもあっていいのでは？

リモコンキーで開錠すると、夜はMINIのロゴマークがお出迎えしてくれる。
標準でこれをやっている車は、なかなかない。所有満足度、アップ！

三菱アウトランダーPHEV P 2021-