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CROWN CROSSOVER G vs WRX S4 GTH
＜Prima selezione di auto＞
TOYOTA
CROWN CROSSOVER G 2022-
＜Seconda selezione di auto＞
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021-
A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : WRX S4 GT-H 2021-
| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4930mm | 1840mm | 1540mm |
| B | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
| differenza | +260mm | +15mm | +75mm |
| nome | peso | Raggio di sterzata minimo | Capacità della batteria di azionamento |
|---|---|---|---|
| A | 1770kg | m | kWh |
| B | 1590kg | 5.6m | kWh |
| differenza | +180kg | -5.6m | +0kWh |
| nome | Volume di carico | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera |
|---|---|---|---|
| A | 450L | kWh | km |
| B | L | kWh | km |
| differenza | +450L | +0kWh | +0km |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | 137kW(186PS) | 220Nm | 2487cc |
| B | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
| differenza | -65kW | -155Nm | +100cc |
| nome | Potenza del motore elettrico | Coppia motore elettrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| differenza | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| differenza | +0kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
Sito web del produttore di automobili
La tradizionale corona di Toyota sarà completamente rimodellata il 15.7.2022. La Crown è stata in stile FR per molto tempo, ma da questo momento sarà un 4WD elettrico basato su FF. Lo stile è più simile a una coupé che a una berlina. Sento che la corona tradizionale non c'è più. Mi manca la corona antica, spigolosa e maestosa. In futuro, non avremo altra scelta che cavalcare l'onda dei grandi cambiamenti con un occhio all'elettrificazione?
Sito web del produttore di automobili
Berlina sportiva Subaru. Il CVT chiamato Subaru Performance Transmission (SPT), che ti fa sentire come un AT, è in vendita questa volta. In modalità manuale, puoi goderti una velocità del cambio che supera il DCT. Sulla sospensione è installato anche un ammortizzatore variabile a controllo elettronico ed è progredito un notevole controllo elettronico. Al momento, non ci sono impostazioni MT, quindi sono un po' solo, ma mi piacerebbe davvero guidare e provare questo CVT di nuova concezione.
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe Ordine di lunghezza massima
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