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IONIQ 5 Lounge AWD vs HARRIER PHEV
HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| diferença | -105mm | +35mm | -15mm |
| nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
|---|---|---|---|
| A | 1990kg | 6m | 73kWh |
| B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| diferença | +40kg | +0.3m | +54.9kWh |
| nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
|---|---|---|---|
| A | 527L | 73kWh | 577km |
| B | L | 18.1kWh | km |
| diferença | +527L | +54.9kWh | +577km |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| diferença | - | - | - |
| nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferença | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 73kWh | 577km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| diferença | +54.9kWh | +577km | +0sec |
HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
Site do fabricante de automóveis
Hyundai (ex-Hyundai) entrou no mercado japonês pela primeira vez em muito tempo desde 2009. Como um EV, parece que foi criado revisando o conceito de um carro desde o início. Mesmo uma bateria de 72kwh pode ser comprada por cerca de 5 milhões de ienes, incluindo subsídios. Pode ser uma rota um pouco mais cara que o Nissan Leaf. A aparência do romance é bastante impressionante e legal. Ouvi dizer que não há frenagem regenerativa, então isso é um problema, mas se você quer um carro diferente dos outros e com uma nova sensação, pode ser isso. No entanto, não importa como você olhe, provavelmente existem poucas oficinas no Japão, e pode-se dizer que o poder da marca é tudo para carros importados no mercado japonês. Estou ansioso para ver se é possível.
Site do fabricante de automóveis
Um modelo PHEV do carro-chefe da Toyota, o Harrier. Três anos após o surgimento do modelo híbrido usual, o PHEV finalmente apareceu.
A aparência é quase a mesma do modelo híbrido, e o peso é maior devido ao aumento da bateria de 18,1 kWh. Parece ser cerca de 1 milhão de ienes mais caro que o modelo híbrido normal, mas me pergunto se será aceito pelos usuários. Em primeiro lugar, parece que levará um ano para ser entregue. No entanto, acho que faz sentido adicionar 1 milhão de ienes à qualidade da condução EV com PHEV!
HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
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