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etron GT quattro vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Erste Fahrzeugauswahl＞
Audi
e-tron GT quattro 2021-
＜Zweite Fahrzeugauswahl＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : e-tron GT quattro 2021-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| Name | Länge | Breite | Höhe |
|---|---|---|---|
| A | 4990mm | 1960mm | 1410mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| Unterschied | +280mm | +20mm | -250mm |
| Name | Gewicht | Minimaler Wenderadius | Batteriekapazität fahren |
|---|---|---|---|
| A | 0kg | m | 93kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| Unterschied | -2140kg | -5.7m | +81kWh |
| Name | Frachtvolumen | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich |
|---|---|---|---|
| A | 405L | 93kWh | 478km |
| B | L | 12kWh | km |
| Unterschied | +405L | +81kWh | +478km |
| Name | Benzinmotorleistung | Drehmoment des Benzinmotors | Verschiebung |
|---|---|---|---|
| A | 350kW(476PS) | 630Nm | - |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| Unterschied | +117kW | +230Nm | - |
| Name | Elektromotorleistung | Drehmoment des Elektromotors | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| Unterschied | +0kW | +0Nm |
| Name | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich | Beschleunigung 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 93kWh | 478km | 4.1sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| Unterschied | +81kWh | +478km | +4.1sec |
Audi e-tron GT quattro 2021-
Website des Autoherstellers
Audi Hochleistungs-Viertürer-Coupé EV. Im Gegensatz zu den vorherigen Audi EVs ist der sportliche Stil, der niedrig gehalten wird, als Gran Turismo positioniert, mit dem Sie sich bequem über große Entfernungen bewegen können. Die vorderen und hinteren Motoren sowie die hinteren haben ein Zwei-Gang-Getriebe, wobei das Hochgeschwindigkeitsfahren berücksichtigt wird, in dem Elektrofahrzeuge nicht gut sind.
Website des Autoherstellers
Als Volvo XC60 Polestar Engineered wurden nur 30 Einheiten nach Japan importiert. Das Plug-in-Hybrid-Modell mit Kompressor wurde als Sportmodell neu aufgelegt. Bei der Aufhängung wurde die Federrate sowohl für die vordere Schraubenfeder als auch für die hintere horizontale Harzblattfeder erhöht, und der Stabilisator wurde ebenfalls verstärkt. Der Dämpfer ist auf Orleans DFV eingestellt, das die Dämpfkraft in 22 Stufen manuell einstellen kann. Eine spezielle Domstrebe aus Aluminiumguss ist ebenfalls installiert, um den Duft einer Tuningmaschine zu verströmen. Die Räder sind 21 Zoll geschmiedet.
Audi e-tron GT quattro 2021-
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