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500 LA PRIMA vs 308 GT HYBRID




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

Fiat

500 LA PRIMA 2021- 12353

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Peugeot

308 GT HYBRID 2022- 10453








A : 500 LA PRIMA 2021-
B : 308 GT HYBRID 2022-

Name Länge Breite Höhe
A 3630mm 1690mm 1530mm
B 4420mm 1850mm 1475mm
Unterschied -790mm -160mm +55mm

Name Gewicht Minimaler Wenderadius Batteriekapazität fahren
A 0kg m 42kWh
B 1660kg 5.3m 12.09kWh
Unterschied -1660kg -5.3m +29.91kWh

Name Frachtvolumen Batteriekapazität fahren Fahrbereich
A L 42kWh 320km
B L 12.09kWh 64km
Unterschied +0L +29.91kWh +256km



Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 132kW(180PS)250Nm1598cc
Unterschied ---



Name Elektromotorleistung Drehmoment des Elektromotors
A 87kW 220Nm
B kW Nm
Unterschied +87kW +220Nm


Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 42kWh 320km 9sec
B 12.09kWh 64km sec
Unterschied +29.91kWh +256km +9sec


Fiat 500 LA PRIMA 2021-
Website des Autoherstellers
Der kompakte Fließheck 500 von Fiat wird auf EV umgestellt. Es sieht dem alten Benzinmodell sehr ähnlich, wurde aber komplett überarbeitet. Neben der Batteriekapazität von 42 kWh ist auch eine 24-kWh-Version erhältlich, und ich bin froh, dass sie zu einem angemessenen Preis erworben werden kann.


Peugeot 308 GT HYBRID 2022-
Website des Autoherstellers
Das C-Segment-Fließheck von Peugeot wurde wiedergeboren. Auch das Peugeot-Emblem wurde neu gestaltet. Der Körper wurde etwas größer und feiner. Lange Zeit war der Navigationsbildschirm von Peugeot etwas klein und ich konnte das Gefühl der alten Generation nicht auslöschen, aber er wurde endlich erneuert und fühlt sich an wie ein modernes Cockpit. In Verbindung mit der Lenkung mit kleinem Durchmesser ist es recht gut verarbeitet. Es hat auch Sprachbefehle, aber es fühlt sich ein bisschen träge an. Mit der Hinzufügung eines Plug-in-Hybrids, der nur mit einem 64-km-Motor fahren kann, schreitet auch die Rücksicht auf die Umwelt voran.


Fiat 500 LA PRIMA 2021-

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