車のサイズを比較クラウンクロスオーバー G 2022- vs アコード 2020- :mobile

車のサイズを比較

クラウンクロスオーバー G と、アコードを比較

クラウンクロスオーバー G の方が 3cmだけ長く、210kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

クラウンクロスオーバー G 2022- 14273

＜車選択　2台目＞

ホンダ

アコード 2020- 18276

サイズ比較
クラウンクロスオーバー G の方が 3cmだけ長く、210kgも重い

A : クラウンクロスオーバー G 2022-

B : アコード 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4930mm	1840mm	1540mm
B	4900mm	1860mm	1450mm
差	+30mm	-20mm	+90mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	1770kg	m	kWh
B	1560kg	5.7m	6.7kWh
差	+210kg	-5.7m	-6.7kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	450L	kWh	km
B	573L	6.7kWh	km
差	-123L	-6.7kWh	+0km

車種名	価格	WLTC燃費
A	475万円	22.4km/L
B	万円	0km/L
差	+475万円	+22.4km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウンクロスオーバー G のトータル出力が 137kW(186PS)となって、アコードよりも105kW(143PS)も出力が低い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	137kW(186PS)	220Nm	2487cc
B	107kW(146PS)	175Nm	-
差	+30kW	+45Nm	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	135kW	315Nm
差	-135kW	-315Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	6.7kWh	km	sec
差	-6.7kWh	+0km	+0sec

トヨタクラウンクロスオーバー G 2022-
車メーカーWEBサイト
トヨタの伝統クラウンが、2022.7.15にフルモデルチェンジが発表される。
クラウンは、ずっとFRのスタイルを貫いてきたが、今回からFFベースの電動式４WDになる。スタイルも、セダンというよりは、クーペといったデザイン。伝統だったクラウンの面影はもうどこにもない気がする。昔の角ばった風格のあるクラウンが懐かしい。今後は電動化を見据えた大きな変革の波に乗っていくしかないのか。

実際に乗ってみると、FFベースになってしまったことを悲しんでいたのに、なんだか違和感がない。これだけ未来感満載の見た目は、伊達では無いようで、とても気持ちいい乗り心地。これは確かにクラウンを名乗るのにふさわしいかも。

リアのトランクのドアは、ハッチバックのように見えるけど、なんとセダン形式で荷室が完全に分かれているタイプ。SUVのようになっても、クラウンとしての誇りは無くさず、ちゃんと高級車感を持ってくれていました！

展示してあった赤と黒のツートンのクラウン。
だいぶ強烈な印象を与えるイメージ。この配色は、高級車というより、完全にスポーツカーですね。かっこいいけど。

クロスオーバーといっても、テールゲートはハッチバックタイプではなく、トランクだけが開く完全なセダン。
後席より後ろがかなり長い感じ。５メートル近い全長で伸びやかな印象。

後席より後ろが長いだけに、トランクはかなり広め。
ゴルフバック２つが悠々と入ってしまっていた。さすがクラウン。

白いクラウンは、だいぶ落ち着いている感じで、これならクラウンと言っていいかも？と思ってしまった。
白と黒のコントラストがいい感じ。

クラウンの一番かっこいいところは、やっぱりこのリアビューかも。
横一文字のテールライトは、だいぶみんなが採用していて、新鮮感はないけど、とてもまとまり感のあるリアガラスからテールランプ、リアバンパーまでの流れが美しい。

内装は、クラウンらしく落ち着いた感じ。
最近はやりの、高級ファブリックもしっかりしていて、座っていて心地よかった。

ホンダアコード 2020-
車メーカーWEBサイト
世界中で人気の、ホンダのセダン。新世代プラットフォームになって、低重心・低慣性になった。シンプルなデザインでも、ホンダらしさが感じられる、素晴らしいセダン。

トヨタクラウンクロスオーバー G 2022-