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LF30 Electrified vs C class sedan C200 AVANTGARDE
＜Primeira seleção de carro＞
LEXUS
LF-30 Electrified 2019-
＜Segunda seleção de carro＞
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
A : LF-30 Electrified 2019-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 5090mm | 1995mm | 1600mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| diferença | +335mm | +175mm | +165mm |
| nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
|---|---|---|---|
| A | 2400kg | m | 110kWh |
| B | 1660kg | 5.2m | 1kWh |
| diferença | +740kg | -5.2m | +109kWh |
| nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
|---|---|---|---|
| A | L | 110kWh | km |
| B | 455L | 1kWh | km |
| diferença | -455L | +109kWh | +0km |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| diferença | - | - | - |
| nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferença | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 110kWh | km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| diferença | +109kWh | +0km | +0sec |
LEXUS LF-30 Electrified 2019-
Site do fabricante de automóveis
Um carro conceito Lexus Electrified. Equipado com motores nas rodas nas quatro rodas, ele realiza um controle preciso do motor, impossível com veículos a gasolina convencionais.
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...
LEXUS LF-30 Electrified 2019-
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