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Q4 etron コンセプト と、ヴォクシー ハイブリッド を比較
Q4 etron コンセプト の方が 10.5cm短く、490kgも重い
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Q4 e-tron コンセプト 2020
22026＜車選択 2台目＞
トヨタ
ヴォクシー ハイブリッド 2014-
29575サイズ比較
Q4 etron コンセプト の方が 10.5cm短く、490kgも重い
A : Q4 e-tron コンセプト 2020
B : ヴォクシー ハイブリッド 2014-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4590mm | 1900mm | 1610mm |
| B | 4695mm | 1695mm | 1825mm |
| 差 | -105mm | +205mm | -215mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2050kg | 2770mm | m |
| B | 1560kg | 2850mm | 5.5m |
| 差 | +490kg | -80mm | -5.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | 281L | 7 | 160mm |
| 差 | -281L | -2 | -160mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 321万円 | 0km/L | |
| 差 | -321万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Q4 etron コンセプト のトータル出力が 225kW(306PS)となって、ヴォクシー ハイブリッド よりも152kW(207PS)も出力が高い
A : Q4 e-tron コンセプト 2020
B : ヴォクシー ハイブリッド 2014-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 73kW(99PS) | 142Nm | 1797cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 60kW(82PS) | 207Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 82kWh | 450km | 6.3sec |
| B | 0.94kWh | 2km | sec |
| 差 | +81.1kWh | +448km | +6.3sec |
アウディ Q4 e-tron コンセプト 2020
22026
車メーカーWEBサイト
実際に発売される可能性が濃厚な、アウディの少しコンパクトなSUVのEV。今まで、高価なEVしかないだけに、価格の安いEVが期待されている。
トヨタ ヴォクシー ハイブリッド 2014-
29575
車メーカーWEBサイト
トヨタのミドルサイズミニバン。大きすぎない車体で、車内の広さは格別。2014年にフルモデルチェンジを受けてから、８年間熟成を進めてきて、乗り心地などかなり煮詰められていて、アルファードにするか、ヴォクシーにするか、またはノアにするか迷うところ。
トヨタのミニバンは、エンジンも壊れないし、とても安心して家族を運べる。長年、たくさん売れている車なので、同じ車種がたくさん走っているのが、強いて言えば気になるところか。
GR SPORT ということで、通常のGRよりも軽めなチューニングが施されている。
アウディ Q4 e-tron コンセプト 2020
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