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8シリーズ クーペ 840i と、Model Y デュアルモーター ロングレンジ を比較
8シリーズ クーペ 840i の方が 10.5cm長く、223kgも軽い
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8シリーズ クーペ 840i 2018-
17267＜車選択 2台目＞
テスラ
Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
60326サイズ比較
8シリーズ クーペ 840i の方が 10.5cm長く、223kgも軽い
A : 8シリーズ クーペ 840i 2018-
B : Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4855mm | 1900mm | 1340mm |
| B | 4750mm | 1920mm | 1626mm |
| 差 | +105mm | -20mm | -286mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1780kg | 2820mm | 5.2m |
| B | 2003kg | 2890mm | m |
| 差 | -223kg | -70mm | +5.2m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 420L | 4 | 120mm |
| B | 854L | 5 | 167mm |
| 差 | -434L | -1 | -47mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、8シリーズ クーペ 840i のトータル出力が 250kW(340PS)となって、Model Y デュアルモーター ロングレンジ よりも8kW(11PS)だけ出力が低い
A : 8シリーズ クーペ 840i 2018-
B : Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 250kW(340PS) | 500Nm | - |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 100kWh | 505km | 5.1sec |
| 差 | -100kWh | -505km | -5.1sec |
BMW 8シリーズ クーペ 840i 2018-
17267
車メーカーWEBサイト
そのシルエットがもっとも美しい、BMWの２ドアクーペ。
テスラ Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
60326
車メーカーWEBサイト
モデルXよりも少し小さな、テスラのSUV。それでもEVの特性を生かして、３列シートをもうけるなど、新しい要素は満載。
ぱっと見、モデル3と見分けが付かないけど、実際に見ると横幅と高さの違いから、だいぶ迫力が違う。世界で最も売れるEVになるか。
スッキリした内装は素晴らしいが、スピードメーターなどがナビ画面と一体で、中央の巨大iPadのような画面に統一されているのを許せるかどうかが、けっこう大問題のような気がする。
model3はセダンタイプだったので、このハッチバックを待っていた人は多そう。
スッキリしていて美しいと見るか、ギミックが少なくて寂しいとみるかは、好みの問題？
BMW 8シリーズ クーペ 840i 2018-
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