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etron Sportback 55 quattro vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Primeira seleção de carro＞

Audi

e-tron Sportback 55 quattro 18880

＜Segunda seleção de carro＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11711
#e-tron Sportback 55 quattro + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#e-tron Sportback 55 quattro + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#e-tron Sportback 55 quattro + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : e-tron Sportback 55 quattro
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome comprimento largura altura
A 4901mm 1935mm 1616mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
diferença +191mm -5mm -44mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 2555kg 2928mm m
B 2140kg 2865mm 5.7m
diferença +415kg +63mm -5.7m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 615L mm
B L 5 215mm
diferença +615L -5 -215mm





A : e-tron Sportback 55 quattro
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
diferença ---


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
diferença --
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 95kWh 446km 5.7sec
B 12kWh km sec
diferença +83kWh +446km +5.7sec



Audi e-tron Sportback 55 quattro 18880
Site do fabricante de automóveis
Segundo EV da Audi. O e-tron tornou-se Sportback e mais esportivo. Um modelo que permite que você aproveite ainda mais a mobilidade dos veículos elétricos.



VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11711
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.




Audi e-tron Sportback 55 quattro

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