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ECLIPSE CROSS PHEV vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
MITSUBISHI
ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 23937
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11059
nome | comprimento | largura | altura |
---|---|---|---|
A | 4545mm | 1805mm | 1685mm |
B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
diferença | -165mm | -135mm | +25mm |
nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
---|---|---|---|
A | 0kg | 2670mm | m |
B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
diferença | -2140kg | -195mm | -5.7m |
nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
---|---|---|---|
A | 359L | mm | |
B | L | 5 | 215mm |
diferença | +359L | -5 | -215mm |
nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
---|---|---|---|
A | - | - | 2359cc |
B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
diferença | - | - | +391cc |
nome | Potência do motor elétrico (F) | Torque do motor elétrico (F) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
diferença | - | - |
nome | Potência do motor elétrico (R) | Torque do motor elétrico (R) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
diferença | - | - |
nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
---|---|---|---|
A | 13.8kWh | km | sec |
B | 12kWh | km | sec |
diferença | +1.8kWh | +0km | +0sec |
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
23937
Site do fabricante de automóveis
SUV PHEV de segunda geração da Mitsubishi Motors. Comparado com o Outlander, tem um corpo ligeiramente menor, com os mesmos dois motores do Outlander, e uma bateria de 13.8 kWh, o que o torna mais leve. Embora seja um equipamento de última geração chamado PHEV, é um pouco decepcionante que o velocímetro seja um medidor analógico, o que dá uma sensação de incompatibilidade.
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
11059
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
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