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XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード と、アリア 65kWh を比較


XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード の方が 11.5cm長く、340kgも重い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017- 10723

＜車選択　2台目＞

日産

アリア 65kWh 2021- 16129
#XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017- + アリア 65kWh 2021-
#XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017- + アリア 65kWh 2021-



#XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017- + アリア 65kWh 2021-
#XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017- + アリア 65kWh 2021-



サイズ比較
XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード の方が 11.5cm長く、340kgも重い

A : XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-
B : アリア 65kWh 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4595mm 1850mm 1660mm
差 +115mm +90mm +0mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 1800kg 2775mm m
差 +340kg +90mm +5.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 215mm
B 468L 5 mm
差 -468L +0 +215mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1034万円 km/L
B 万円 0km/L
差 +1034万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード のトータル出力が 233kW(317PS)となって、アリア 65kWh よりも73kW(99PS)も出力が高い

A : XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-
B : アリア 65kWh 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 34kW(46PS)160Nm
B 160kW(218PS)300Nm
差 -126kW-140Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 65kW(88PS)240Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B 65kWh 360km 7.5sec
差 -53kWh -360km -7.5sec



ボルボ XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017- 10723
車メーカーWEBサイト
ボルボのXC60のポールスターがチューニングしたSUV。通常のXC60との違いとしては、外観は、21インチの鍛造アルミホイールがかっこよく、ゴールドのブレーキキャリパーが覗いて見える。トレッドも40mm広がっていて、片側20mmずつオーバーフェンダーで張り出している。エンジン自体は通常のXC60T8と違いが無いように見えるが、フレームには補強が入り、ダンパータイプのサスペンションは、減衰力が２２段階で調整できるオーリンズ製！少し値段が張るが、一味違うスポーツバージョンが欲しいなら、かなり有力な選択肢になりそう。





日産 アリア 65kWh 2021- 16129
車メーカーWEBサイト
日産から2021年に発売される、超未来的なSUVのEV。
その先進的な外観と、今までの車とは全く概念を変えた内装は、乗る人を近未来に連れて行ってくれる。バッテリー容量65kWhの前輪駆動のモデルは、１回の充電で360km走ることができる。実質300kmも走ることができれば、大分実用性が高まる。
実際に乗り込んでみると、期待値ほどの内装ではないことに、逆に驚かされた。WEBで見るアリアの内装は、ただただ素晴らしい！というイメージなのだが、実際に見てみると、かなりプラスチッキーだし、画面の解像度も決して高くない。個人的には意外と、未来感を感じることができなかった。リーフの内装も、だいぶ残念だったが、今後のマイナーチェンジに期待。

















ボルボ XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-

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